Informationen über die Saarbahn GmbH

Profil

Stadtbahn Saar GmbH und die Saarbahn GmbH wurden in den 90iger Jahren gegründet. 1992 die Stadtbahn Saar GmbH als Infrastrukturgesellschaft (zuständig für Planung und Bau der Saarbahn sowie für Werkstatt, Betriebsmittel, Fahrzeuge und Steuerung des ÖPNV) und 1997 die Saarbahn GmbH als Betriebsgesellschaft für die Schiene und ab 2002 auch für den Bus.

Ein kurzer Rückblick

Der öffentliche Personennahverkehr in Saarbrücken hat eine lange Tradition. Bereits 1890 fuhr die erste Dampfstraßenbahn. Am 8. April 1892 wurde die Gesellschaft für Straßenbahnen im Saartal gegründet. Vor dem ersten Weltkrieg beförderte sie bereits 22 Millionen Fahrgäste. Das Rückrat des ÖPNV in Saarbrücken bildete bis in die sechziger Jahre hinein ein dichtes Straßenbahnnetz, das auch Verbindungen ins Umland umfasste. Wie auch in anderen Regionen wurde dieses Netz Mitte der 60er Jahre stillgelegt. Der Bus galt als das moderne Verkehrsmittel der Zukunft.

1985 erfolgte die erste große Modernisierung des ÖPNV in Saarbrücken: Liniennetz und Tarifsystem wurden umgestellt, mit Busspuren und Pförtneranlagen gewann der Bus wieder an Attraktivität. Dennoch blieb die ÖPNV-Anbindung von Saarbrücken an seine Peripherie ungenügend. Während sich einerseits die Region nördlich von Saarbrücken zum bevorzugten Wohngebiet entwickelte, aus dem der tägliche Pendlerstrom beständig anwuchs, hatte Saarbrücken keine Schienenverbindung auf dieser Achse. So entstand Anfang der 90er Jahre das Projekt „Saarbahn“ mit dem diese Schienenverbindung neugebaut wurde. Saarbrücken war die erste deutsche Stadt, die einen kompletten Neubau eines Schienennahverkehrssystems beschlossen hat. Ziel war eine regionale Nahverkehrserschließung, die weder an der Grenze der Stadt, noch an den Landesgrenzen endet, sondern die Region umfasst. Kernstück des Saarbahn-Projektes ist die 44 Kilometer lange Strecke Sarreguemines – Lebach.

Seit Oktober 1997 fährt die Saarbahn zwischen dem französischen Sarreguemines und Saarbrücken. Heute ist die Strecke bis Riegelsberg - Walpershofen/Etenhofen ausgebaut, 2011 wird die Strecke bis nach Heusweiler und 2013 bis Lebach fertig gestellt sein. 28 Fahrzeuge stehen für den Saarbahnbetrieb zur Verfügung. Die Saarbahn befördert derzeit ca. 40.000 Fahrgäste am Tag. Daneben tragen ca. 180 Busse (etwa 60 der privaten Auftragsunternehmen) immer noch die Hauptlast des täglichen öffentlichen Verkehrs. Rund 270 Fahrer fahren täglich ca. 1200 Haltestellen an. Die Fahrzeuge von SaarBahn&Bus sind taktgenau aufeinander abgestimmt. Das garantiert optimale Fahrpläne und Anschlüsse.

Das System Bus und Bahn hat sich seit seiner Einführung außerordentlich bewährt. Von 1997 bis 2001 sind die Fahrgastzahlen um 5 Millionen auf 42 Millionen gestiegen. Seit Gründung des saarVV im Jahr 2005 ist ein weiterer Anstieg von 0,5 Millionen Fahrgästen zu verzeichnen. Davon entfallen ein Drittel auf die Bahn und etwa zwei Drittel auf den Bus.

Schonung der Ressourcen

Bei SaarBahn&Bus gehören eine nachhaltige Schonung der Ressourcen schon lange zur Firmenpolitik. Hier fahren seit Jahren die große Mehrzahl der Busse mit Erdgasantrieb - Stand 30. Mai 2010: 48 Erdgas-Solobusse und 39 Erdgas-Gelenkbusse. Im Vergleich zum Dieselbetrieb erspart dies der Landeshauptstadt im Jahresdurchschnitt ca. 300 Tonnen Schadstoffe. Dabei wird der Fuhrpark schrittweise erneuert. Alte Fahrzeuge werden durch Fahrzeuge mit Erdgasantrieb oder Diesel Euro-V-Norm ersetzt.