Montag, 1. September 2025
Die Saarbahn tauscht ab Samstag, 6. September, zwischen den Haltestellen Ludwigsstraße und Cottbuser Platz im Bogenbereich nahe der Josefsbrücke Schienen aus. Die Arbeiten können nur nachts außerhalb des Fahrgastbetriebs stattfinden. Planmäßig sollen die Arbeiten am Dienstagmorgen, 9. September 2025, abgeschlossen sein.
Donnerstag, 28. August 2025
Die Saarbahn führt Instandhaltungsarbeiten an einzelnen Gleisabschnitten zwischen den Haltestellen Riegelsberg Güchenbach und Römerkastell in Saarbrücken durch. Die Arbeiten beginnen am Montag, 1. September und dauern voraussichtlich bis zum 26. September 2025. Die nächtlichen Schweiß- und Schleifarbeiten finden direkt im Gleisbett statt, deshalb werden sie in der Betriebsruhe durchgeführt.
Donnerstag, 14. August 2025
Für den Erwerb von Abos im Saarland sind das saarVV Call & Abo-Center sowie das Saarbahn Service Center gewohnte Anlaufstellen. Fahrgäste mit einem Abonnement mussten sich bislang immer an ihren jeweiligen Vertragspartner, den saarVV oder an die Saarbahn, wenden. Mit dem Ziel, den Kundenservice zu bündeln, gehen ab Mitte August nach und nach alle 26.000 Abonnenten der Saarbahn zum saarVV über. Für die bisherigen Saarbahn-Abo-Kunden, bedeutet dies einmalig einen Wechsel des Vertragspartners.
Donnerstag, 14. August 2025
Bei der SNCF fehlen auch an diesem Wochenende ab Freitagabend, 15. August, bis Montagmorgen, 18. August 2025, Fahrdienstleiter im Bahnhof Saargemünd. Die Saarbahn bietet Schienenersatzverkehr an. Der letzte Saarbahn-Zug bis nach Saargemünd fährt ab Hanweiler um 20:07 Uhr. Um 20:16 Uhr verlässt die letzte S1 den Bahnhof Saargemünd in Richtung Brebach. Am Samstag und am Sonntag fallen sämtliche Verbindungen zwischen Hanweiler und Saargemünd aus. Der erste Saarbahn-Zug fährt am Montagmorgen um 5:37 Uhr von Hanweiler nach Saargemünd.
Donnerstag, 26. Juni 2025
Heute, 26. Juni, stürzten zwischen Güchenbach und Lebach mehrere Bäume auf die Gleise. Ein Baum beschädigte gegen 4 Uhr die Oberleitung zwischen Heusweiler Mühlenstraße und Heusweiler Schulzentrum. Die Saarbahn richtete zwischen Güchenbach und Heusweiler Schulzentrum einen Schienenersatzverkehr ein.
Montag, 16. Juni 2025
Saarbahn-Trasse wieder ab 17. Juni durchgängig befahrbar
Nach der erfolgten Reparatur der Oberleitung in der Haltestelle Heinrichshaus kann ab Dienstagmorgen, 17. Juni, 4 Uhr, wieder der Fahrbetrieb aufgenommen werden. Damit entfällt der Schienenersatzverkehr.
Dienstag, 10. Juni 2025
Sechs Bahnbetreiber aus zwei Ländern und eine einzige Fahrzeugplattform – so lässt sich das für die Branche einmalige Beschaffungsprojekt „VDV-TramTrain“ auf den Punkt bringen. Das Besondere an den Fahrzeugen ist, dass sie nahtlos zwischen Straßenbahn- und Eisenbahnstrecken wechseln können. Nach einer europaweiten Ausschreibung produziert Stadler 246 TramTrains in Valencia für das Gesamtkonsortium. Davon sind 28 TramTrains für die Saarbahn, die ihre komplette rund 30 Jahre alte Fahrzeugflotte sukzessive bis Anfang 2028 ersetzen wird. Das Gesamtinvestitionsvolumen für die Saarbahn beträgt 140 Millionen Euro. Die Saarbahn hat zudem die Option auf bis 21 weiteren TramTrains.
Montag, 2. Juni 2025
Im Bahnhof Saargemünd fehlen ab Dienstagabend, 3. Juni, bis Samstagmorgen, 7. Juni, in den späten Abend- und Nachtstunden Fahrdienstleiter. Deshalb kann die Saarbahnlinie S1 ab 22 Uhr bis 4 Uhr morgens (samstags 5 Uhr) nicht bis nach Saargemünd verkehren. Die Fahrten der S1 enden und beginnen dann in Hanweiler.
Montag, 26. Mai 2025
Aufgrund eines Unfalls ist die Oberleitung an der Haltestelle Heinrichshaus gerissen. Der Saarbahn-Verkehr ist zwischen Riegelsberg Süd und Siedlerheim in beiden Richtungen unterbrochen. Zwischen Brebach und Saargemünd verkehrt die S1 nach dem normalen Fahrplan. Im Streckenabschnitt zwischen Brebach und Siedlerheim verkehrt die S1 im Viertelstundentakt anstatt alle sieben bis acht Minuten. Auf dem Abschnitt zwischen Riegelsberg Süd bis Lebach ist die S1 halbstündlich unterwegs.
Montag, 5. Mai 2025
Die Saarbahn setzt bei der Antriebswende zunächst auf Wasserstoff und baut ihre Busflotte mit 28 Kite Hydrolinern des nordirischen Herstellers Wrightbus aus. Die ersten fünf Busse wurden am Montag, 5. Mai, offiziell übergeben. Ab Sommer 2025 werden die Wasserstoffbusse sukzessiv in den Linienbetrieb gehen. Die Gesamtinvestitionen inklusive des Baus einer Wasserstofftankstelle auf dem Gelände des Busbetriebshofs belaufen sich auf rund 24 Mio. Euro. Das Projekt wird im Rahmen der „Richtlinie zur Förderung alternativer Antriebe von Bussen im Personenverkehr“ mit insgesamt 11,1 Mio. Euro durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) gefördert.
Dienstag, 11. Februar 2025
Vorbei sind die Zeiten, als die Aufnahme der Ansagen noch im Tonstudio erfolgten. Die Sprachgenerierung für Haltestellen und in den Fahrzeugen finden heute mit wenigen Mausklicks am PC statt. Text-to-Speech heißt die Technik, die den Sprecher ersetzt. Die KI-unterstützte Sprachausgabe wird zwar digital erzeugt, aber ist seit dem 1. Februar kaum mehr von Aufzeichnungen von realen Personen zu unterscheiden. Die künstliche Sprecherin der Saarbahn heißt Petra. Ihre Stimme lässt sich sogar flexibel anpassen und auf Wunsch auch fröhlich oder ernst klingen. Petra „spricht“ auch fließend Französisch. Rund 55.000 Mal ertönt ihre Stimme an einem einzigen Werktag in den Saarbahnen und Bussen.
Donnerstag, 30. Januar 2025
Die Saarbahn verfügt temporär noch über zu wenig einsatzbereite Fahrzeuge, um den Regelfahrplan der S1 zuverlässig ausführen zu können. Seit November 2024 verkehrt die S1 nach einem reduzierten Fahrplan. Zum Jahreswechsel konnte die Saarbahn aber bereits wieder auf 90 Prozent des Regelfahrplans hochfahren. Nächstes Ziel ist die Rückkehr zum Regelfahrplan.