Saarbahn nimmt Wasserstofftankstelle in Betrieb
Nach zehnmonatiger Bauzeit wurde am Montag, 20. April, die Wasserstofftankstelle auf dem Busbetriebshof der Saarbahn in Betrieb genommen. An der betriebseigenen Tankstelle können zukünftig die 28 Brennstoffzellenbusse der Saarbahn mit grünem Wasserstoff betankt werden. „Die heute eröffnete kommunale Wasserstofftankstelle in Saarbrücken ist ein weiterer, wichtiger Schritt hin zur klimafreundlichen Mobilität. Unsere Brennstoffzellenbusse fahren lokal emissionsfrei, emittieren weniger Feinstaub und Lärm. Dies alles steigert zudem die Lebensqualität in unserer Stadt“, sagt Oberbürgermeister Uwe Conradt bei der Eröffnung der Tankstelle. Durch den Einsatz von 28 Wasserstoffbussen vermeidet die Saarbahn im Vergleich zu Bussen mit Dieselantrieb jährlich bis zu 2.000 Tonnen CO2.
Saarbahn nimmt Wasserstofftankstelle in Betrieb - Saarbahn/Iris Maurer
Saarbahn nimmt Wasserstofftankstelle in Betrieb - Saarbahn/Iris Maurer
Saarbahn nimmt Wasserstofftankstelle in Betrieb - Saarbahn/Iris Maurer
Saarbahn bleibt technologieoffen
Die Entscheidung für den Einstieg in lokal emissionsfreie Antriebe zunächst über die Wasserstofftechnologie wurde bereits vor Jahren auf Basis einer Machbarkeitsstudie getroffen. Aufgrund der Topografie und auf Basis des Stands der Technik lautete die eindeutige Empfehlung der Gutachter, auf Wasserstoff als emissionsfreie Antriebstechnologie zu setzen. „Seit dem letzten Sommer setzen wir Brennstoffzellenbusse ein. Gerade bei der Überwindung von Höhenkilometern und mit ihrer Reichweite von rund 400 Kilometern überzeugen uns die emissionsfreien Fahrzeuge“, so Saarbahn-Geschäftsführer Karsten Nagel. Dennoch bleibe die Saarbahn technologieoffen, da im Fahrzeugsektor der technische Fortschritt groß sei und sich auch die Reichweiten der Batteriebusse kontinuierlich verbessern.
Technische Daten der Wasserstofftankstelle
„Die neu eröffnete Wasserstofftankstelle ist mit drei H2-Dispensern mit je 350 bar Betriebsdruck ausgestattet. Die schnelle Betankung von Wasserstoffbussen im „Back-to-Back“-Verfahren (direkt nacheinander) ermöglicht es, Linienbusse effizient und ohne lange Wartezeiten in den Betrieb zu integrieren“, erklärt Torsten Burgardt, der für die Infrastruktur der Saarbahn zuständig ist und das Wasserstoffprojekt verantwortet.
Die Brennstoffzellenbusse (Kite Hydroliner des nordirischen Herstellers Wrightbus) haben fünf Wasserstofftanks mit insgesamt 36,5 Kilogramm Wasserstoff auf dem Dach. „Nach unseren ersten Betriebserfahrungen haben diese Busse eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern“, so Burgardt weiter. Der Tankvorgang eines Busses dauert bis zu zehn Minuten.
Die Tankstelle hat eine Gesamtkapazität von 2,4 Tonnen Wasserstoff. Die Tankstellentechnik stammt von Schwelm Anlagentechnik und kann dank der modularen Bauweise optional erweitert werden. Der Wasserstoff wird durch spezielle Lkw-Trailer angeliefert. Übergangsweise erfolgte das Betanken der Wasserstoffbusse über eine sogenannte Umfülltafel.
Perspektivisch soll ab 2028 der grüne Wasserstoff möglichst aus Freisen stammen, der in einem Elektrolyseur im dortigen Windpark erzeugt wird. Das saarländische Umweltministerium unterstützt den Bau des Elektrolyseurs mit rund 2,7 Millionen Euro. Das Projekt wird derzeit weiter gemeinsam von Saarbahn und dem Windpark Saar konkretisiert.
Investition in eine emissionsfreie Mobilität
In den Bau der Wasserstoffinfrastruktur investierte die Saarbahn 7,6 Millionen Euro. Davon werden 40 Prozent mit insgesamt 3,06 Millionen Euro durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) gefördert. Die Förderrichtlinie wird von der NOW GmbH koordiniert und durch den Projektträger Jülich (PtJ) umgesetzt.
