Neue TramTrains für die Saarbahn – Stadlers Typenzulassungen verspäten sich
Nach einer europaweiten Ausschreibung erhielt der Schienenfahrzeughersteller Stadler im Januar 2022 den Zuschlag für den Bau von insgesamt 246 sogenannten TramTrains im Rahmen eines wegweisenden VDV-Beschaffungsprojekts. Dem Konsortium gehören sechs Verkehrsunternehmen aus Deutschland und Österreich an. Die Saarbahn investiert für 28 Fahrzeuge 140 Millionen Euro. TramTrains sind sogenannte Zweisystemfahrzeuge. Sie können nahtlos zwischen Straßenbahn- und Eisenbahnstrecken wechseln. Für die Neuentwicklung werden zwei getrennte Typenzulassungen nach der Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung (BOStrab) sowie gemäß der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) benötigt. Für das Zulassungsverfahren ist Stadler verantwortlich.
Saarbahn der zweiten Generation an der Haltestelle Römerkastell - Saarbahn/Iris Maurer
Saarbahn der zweiten Generation an der Haltestelle Römerkastell - Saarbahn/Iris Maurer
Saarbahn der zweiten Generation an der Haltestelle Römerkastell - Saarbahn/Iris Maurer
Probebetrieb mit Fahrgästen im Innenstadtbereich startet voraussichtlich erst im Juni
„Zulassungsverfahren sind zweifelsfrei komplex und genaue Daten lassen sich nur schwer prognostizieren. Bedauerlicherweise hinkt Stadler aus unterschiedlichen Gründen der Zeitplanung hinterher“, stellt Saarbahn-Geschäftsführer Karsten Nagel fest und verweist auf den reduzierten Fuhrpark der Saarbahn. „Angesichts des Alters, der absolvierten Laufleistungen und der bekannten Anfälligkeiten unserer Bestandsflotte warten wir händeringend auf die Neufahrzeuge - vor allem auch für die Rückkehr zum Regelfahrplan.“ Der Betriebsleiter Michael Irsch ergänzt: „Die notwendigen Prüfergebnisse liegen zwar weitestgehend vor. Dennoch fehlen Stadler zwei Gutachten, die für die Typenzulassung nach BOStrab notwendig sind. Erst wenn diese Unterlagen bei der Technischen Aufsichtsbehörde komplett eingereicht wurden, können wir im Innenstadtbereich den Probebetrieb mit Fahrgästen beantragen.“ Seit Februar 2026 simulieren die bereits geschulten Fahrer den Fahrbetrieb, allerdings ohne Fahrgäste an Bord. „Wir hoffen sehr, wir im Juni zwischen dem Römerkastell und Riegelsberg Süd die neuen Bahnen einsetzen können“, sagt Irsch.
Neue TramTrains: Status quo
Stadler hat der Saarbahn bereits drei Fahrzeuge geliefert. Das vierte Fahrzeug für die Saarbahn ist noch für Prüfzwecke auf der Eisenbahnstrecke im Einsatz. Bei Stadler schreitet parallel die Fertigung der nächsten Fahrzeuge voran. Zwei weitere Fahrzeuge wurden bereits fertiggestellt und die Werksabnahme durch die Saarbahn für eine spätere Überführung nach Saarbrücken ist bereits erfolgt. Die Überführung erfolgt nach Vorliegen der Zulassungen.
Bis zum Ende 2026 hat Stadler der Saarbahn eine Lieferung von zehn TramTrains mit einem Konformitätsnachweis zugesagt.